简单的“山寨”只能是自主车企第一阶段“求生存”的无奈之举,只会山寨没有创新的车企终究会被市场无情的抛弃,双环、力帆汽车等就是前车之鉴。众泰汽车也深知这个道理,此次上市的众泰T700没有了以往那些低劣的模仿,原创的气息多了不少。
龙城资讯 三星出货量依然稳居第一,Q3总出货量为8560万台,市场份额达到了%,苹果在这两年虽然受到越来越多的质疑,但从数据来看依然保持强势,出货量为4544万台,较去年同期增长%,份额占比%,华为紧随其后,%的份额也在逐渐逼近苹果,大有颠覆老牌巨头地位之势。

众泰汽车

众泰汽车总部

5月31日晚,众泰汽车为新车众泰T700上市举办了一场声势浩大的中国风发布会,浓墨重彩的背景色调与现代豪华的T700相得益彰,上千人的经销商、媒体、意向购车者为这款超低价“中国豪华SUV”鼓掌。

众泰T700盛大发布会对于习惯了众泰“悄无声息”上市新车的媒体们来说,确实有点不适应。近年来,大众对于众泰的印象就是“山寨名车”,消费者就等着众泰给大家奉上便宜实惠的“保时捷、兰博基尼”等等。在一路的嘲讽与谩骂中,众泰由2011年销量仅为9万辆、处在生死边缘的汽车企业,一跃攀升至2016年的33万辆,同比增长高达50%。

笔者记得,早期众泰汽车并没有一味“山寨名车”,靠着购买国外淘汰生产线、靠生产低价的小型车一度也是混得风生水起,2009年年销量就已经突破10万辆。2010年是众泰汽车品牌元年,实现了从SUV到家轿领域的跨越,但销量却开始走下坡路。直到2011年众泰全年乘用车产销量仅为9万余台,一举跌到销量排行榜第35名左右的位置,一场事关众泰汽车生死的变革势在必行。

彼时,不少汽车界人士纷纷提出,“十一五”是中国车企的资格赛,“十二五”是选拔赛,“十三五”将是淘汰赛。无疑,2011年的众泰汽车在选拔赛阶段处于劣势,由于销量不理想现金流也是捉襟见肘,企业处于风雨飘摇见,活下来才是第一位的。

所谓,穷则思变,变则通。2013年年底,前脸模仿大众途锐、侧面模仿奥迪Q5的众泰T600上市成为“爆款”,一度占据众泰汽车整体销量半壁江山。尝到“山寨”甜头的众泰汽车此后作品层出不穷,模仿途观的大迈X5、模仿奥迪Q3的众泰SR7、模仿保时捷Macan的众泰SR9都在市场上取得了不俗的成绩,也为其提供了近年来销量跨越式增长的基础。

简单的“山寨”只能是自主车企第一阶段“求生存”的无奈之举,只会山寨没有创新的车企终究会被市场无情的抛弃,双环、力帆汽车等就是前车之鉴。众泰汽车也深知这个道理,此次上市的众泰T700没有了以往那些低劣的模仿,原创的气息多了不少。

笔者注意到,众泰T700没有如此前T600那样彻头彻尾的抄袭,更多是采用借鉴手法,将时下消费者所喜爱的多款车型的外观、内饰糅合到一起,让这些似曾相识的元素勾起消费者购买的欲望,相信这款车在市场上会有不错的销量成绩。

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